Avis sur la franchise XPO Logistics : fonctionnement, avantages et témoignages
XPO Logistics France a mis en place un système de franchise avec certains de ses sous-traitants depuis 20 ans.
Ce réseau créé en 2005 a pour objectif, d’ici fin 2025, d’attirer dix transporteurs à s’inscrire dans ce réseau créé en 2005 pour, explique le groupe, « garantir une qualité de service homogène, une fidélisation renforcée et une plus grande agilité face aux fluctuations de marché ».
Organisation et cadre contractuel
Le système de franchise proposé repose sur un contrat de cinq ans.
Les transporteurs franchisés s’engagent, sur cette durée, à réaliser au moins 60 % de leur chiffre d’affaires avec XPO Logistics et à utiliser des véhicules sous la charte graphique du groupe.
Ce réseau est « l’un des rares du secteur à être structuré de manière formelle et durable, distinct de la sous-traitance ou de l’affrètement classique », assurent-on auprès de Justine Pelissier, sa responsable.
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Engagements réciproques : volumes et garanties
En contrepartie, « XPO Logistics France nous garantit un volume de travail », témoigne Christophe Estanez, franchisé depuis la création de sa société - TDHL (Plougoulm, Finistère) - en 2015.
« Ce n’est pas chiffré et ce n’est pas une garantie de chiffre d’affaires, poursuit-il, mais le groupe a assez de volumes pour nous faire travailler ».
Avec son unique camion-remorque floqué aux trois lettres rouge, ce patron-conducteur réalise 80% de son chiffre d’affaires dans ce cadre.
Si les tarifs ne sont pas négociables, son contrat de franchisé prévoit un paiement garanti à 30 jours et une indexation carburant.
« C’est rassurant de savoir qu’on va être payé en temps et en heure, commente-t-il. J’utilise aussi les bourses de fret et, là, il arrive qu’on pleure après son argent ! »
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Autonomie et organisation opérationnelle
Christophe Estanez reste maître de son exploitation : « J’indique aux exploitants XPO que je charge chez un de mes clients en Bretagne pour aller à Montargis, par exemple, cite-t-il, et ils peuvent me proposer du fret vers Paris. Je suis libre de l’accepter ou non ».
Par choix personnel, le transporteur refuse aussi de travailler la nuit ou encore privilégie les trajets vers Bayonne, qui lui plaisent plus que d’autres.
Services mutualisés et appui du groupe
Autre avantage à la franchise, argumente-t-on chez XPO Logistics : « L’accès à des services mutualisés (carte carburant, réseau d’ateliers, contrats pneus, etc) » et « la possibilité de s’appuyer sur la puissance d’achat et la force commerciale d’un grand groupe ».
« Nous accompagnons notre scope 3 de sous-traitants, qui ont souvent du mal à accéder aux financements pour investir dans les nouvelles énergies, explique Bruno Kloeckner, directeur France du groupe. Nous relançons notre réseau de franchisés aussi parce que les sous-traitants représentent 60% de nos émissions. »
Accès aux financements et transition énergétique
Christophe Estanez n’en est pas encore aux nouvelles énergies, mais en 2015, pour l’acquisition de son premier véhicule - une occasion -, il avait pu être orienté vers un garage partenaire de XPO Logistics.
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En revanche, lorsqu’il a eu la capacité de le remplacer par un neuf, il a négocié lui-même avec le constructeur de son choix.
« Avant, on pouvait bénéficier des tarifs d’achat de XPO, mais maintenant, ils ne nous proposent que les véhicules-types de leurs conducteurs, en occasion, explique-t-il. Or moi, je voulais être mieux équipé ».
Avantages financiers et pratiques
Il apprécie cependant de pouvoir se fournir en carburant dans les agences XPO Logistics lorsqu’il le peut, aux tarifs négociés par le groupe avec les pétroliers, ou encore de bénéficier de cartes de carburant et d’autoroute.
« On est payé du transport avant que le gasoil ne soit débité », se félicite-t-il.
Gouvernance et échange entre franchisés
Ce réseau de sous-traitants particuliers est fédéré au sein d’une Centrale des franchisés, réunie chaque trimestre en « conseil de surveillance ».
« Nous sommes tous des chauffeurs indépendants, commente Christophe Estanez. On fait tous le même métier, ce qui fait qu’on peut partager nos expériences, se prévenir de difficultés chez tel ou tel client, en plus de faire remonter les problèmes éventuels à XPO ».
Recrutement et perspectives
XPO Logistics France a lancé cette année le recrutement de nouveaux franchisés.
L’objectif, d’ici fin 2025, est d’attirer dix transporteurs à s’inscrire dans ce réseau.
Données et retours d’expérience
Ce réseau formel et structuré permet, selon le groupe, de garantir une qualité de service homogène, une fidélisation renforcée et une plus grande agilité face aux fluctuations de marché.
Les avantages cités par les franchisés incluent la sécurisation des paiements, l’accès à des services mutualisés, le volume de travail apporté par le groupe et la possibilité de conserver une autonomie opérationnelle.
| Aspect | Caractéristique |
|---|---|
| Durée du contrat | 5 ans |
| Part du CA avec XPO | Minimum 60% |
| Paiement | Garanti à 30 jours |
| Indexation | Carburant |
| Services mutualisés | Cartes carburant, réseau d’ateliers, contrats pneus |
| Objectif de recrutement | 10 nouveaux franchisés d’ici fin 2025 |
Points à considérer pour un transporteur
- Engagement à réaligner une part importante du chiffre d’affaires vers XPO (≥ 60%).
- Acceptation de la charte graphique et des véhicules associés.
- Avantages pratiques : accès à tarifs négociés, réseau d’ateliers, cartes carburant, garanties de paiement.
- Maintien d’une autonomie dans l’acceptation des missions et l’organisation de l’exploitation.
- Possibilités d’accompagnement pour la transition énergétique, mais limites selon profil et investissements personnels.
Avantages observés
- Sécurisation des paiements et indexation carburant.
- Volume de travail apporté par le donneur d’ordre.
- Mutualisation de services et pouvoir d’achat du groupe.
- Réseau d’échange et de gouvernance entre franchisés.
Limites et points d’attention
- L’absence de garantie chiffrée de chiffre d’affaires malgré une promesse de volume de travail.
- Offres de véhicules parfois limitées aux types proposés par le groupe.
- Tarifs non négociables avec le donneur d’ordre.
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