Plan d’affaires de l’Aéroport de Strasbourg : fonctionnement et développement

L’Aéroport de Strasbourg-Entzheim joue un rôle crucial dans le tissu économique et social de l’Alsace, en conciliant développement économique, exigences environnementales et attentes sociétales. Ce plan d’affaires dévoile son fonctionnement, ses enjeux, ainsi que ses projets pour un développement durable et une meilleure attractivité.

Fonctionnement et gouvernance de l’aéroport

L’Aéroport de Strasbourg-Entzheim est une société anonyme à Directoire et Conseil de Surveillance, avec un capital social de 159 454 euros. Il a repris la gestion de la concession aéroportuaire depuis le 23 mai 2011, suite au transfert des activités aéroportuaires par la Chambre de Commerce de Strasbourg et du Bas-Rhin.

Le gestionnaire définit en collaboration avec l’Etat et les collectivités locales la politique d’investissements à moyen et long terme, en assurant directement le financement ainsi que la maîtrise d’ouvrage des travaux et infrastructures nécessaires.

Une Commission Consultative de l’Environnement, présidée par le Préfet du Bas-Rhin ou son représentant, est consultée sur les questions importantes relatives aux incidences de l’exploitation aéroportuaire, notamment concernant les nuisances sonores. Cette Commission réunit également le Directeur de l’Aviation Civile Nord/Est, le Directeur Régional de l’Environnement, l’Aménagement et du Logement et le Directeur Départemental des Territoires, qui assistent sans voix délibérative.

Engagement environnemental et développement durable

Depuis 2001, l’aéroport s’engage dans une politique globale de protection environnementale. Sa dernière charte environnementale (2021-2025) poursuit l’optimisation et la réduction des émissions de gaz à effet de serre dans le cadre du programme ACA (Aéroport-Climat-Air).

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Les activités de la plateforme se développent en prenant en compte les trois grands principes du développement durable : la croissance économique, les attentes sociétales et la protection de l’environnement. L’aéroport veille à sa parfaite intégration à son environnement, tout en respectant le cadre de vie des riverains.

Pour cela, il utilise un système de mesure et d’analyse des nuisances sonores nommé SYMBIOSE, qui comprend trois stations fixes et une station mobile corrélant les données de bruit avec les données radar des vols. Le bulletin de suivi, conforme aux recommandations de l’Autorité de Contrôle des Nuisances Aéroportuaires (ACNUSA), sert d’outil de dialogue avec la population locale.

En matière de qualité de l’air, ATMO Grand Est assure la surveillance et l’étude régulière de la région Alsace. Par ailleurs, la gestion des déchets industriels banals est organisée via le système STEED, offrant un tri écologique et économique à la source.

Impact de la crise sanitaire et stratégie de relance économique

La crise sanitaire liée à la pandémie de COVID-19 a profondément affecté l’activité aérienne mondiale, et l’aéroport de Strasbourg-Entzheim n’a pas fait exception, enregistrant une baisse de 60 % du trafic. Malgré cela, l’Eurométropole de Strasbourg maintient son engagement en faveur de l’aéroport, avec une politique ambitieuse d’investissements à hauteur de près de 50 millions d’euros.

Cette décision, validée lors du conseil de l’Eurométropole en juin 2021, vise à moderniser l’aéroport par des équipements plus respectueux de l’environnement, à renforcer la sécurité et à améliorer la qualité des infrastructures. Parmi les projets, on trouve notamment la rénovation thermique de l’aérogare, la création d’une centrale biomasse, l’extension des réseaux de chaleur, l’installation de bornes de recharge électrique et l’optimisation de l’éclairage pour réduire la consommation énergétique.

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Un volet important concerne la rénovation du pavillon d’honneur, avec un investissement de près de 12,5 millions d’euros, destiné à renforcer la stature et la visibilité diplomatique de l’aéroport.

Investissements et perspectives économiques

Parmi les actionnaires, la part investie s’élève à 20,45 millions d’euros pour financer notamment la rénovation des chaussées aéronautiques telles que les pistes et taxiways. Ces travaux ont pour but de consolider l’activité économique de l’aéroport et d’assurer sa résilience face aux aléas du marché aérien.

Le président du directoire, Thomas Dubus, souligne une reprise progressive de l’activité depuis 2014, avec une évolution positive de la fréquentation et une augmentation du trafic de 5 % enregistrée sur le premier semestre 2017, après un arrêt temporaire d’une ligne majeure. Cette tendance encourage l’aéroport à accélérer la valorisation de ses réserves foncières.

L’aéroport dispose en effet d’une réserve foncière de 43 hectares exploitable pour développer une zone d’activités économique, au-delà de son rôle de pôle de transport, ce qui participe à la dynamique locale et à l’attractivité du territoire.

Défis financiers et bilan actuel

Malgré ces efforts, l’aéroport de Strasbourg-Entzheim peine encore à atteindre un équilibre d’exploitation sans subvention publique. En 2023, il affichait une perte de 1,05 million d’euros d’après un rapport de la chambre régionale des comptes.

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Néanmoins, des leviers sont à activer pour améliorer la rentabilité, comme l’exploitation des friches militaires dont l’aéroport est concessionnaire. Leur transformation en zones d’activités économiques d’ici 2028 pourrait générer des recettes supplémentaires d’environ 2 millions d’euros par an.

Un autre projet favorable est la création d’une ferme photovoltaïque sur ces terrains, qui pourrait aussi améliorer les recettes tout en renforçant la dimension écologique de la plateforme.

Vision à moyen terme et développement durable

L’aéroport ambitionne d’augmenter la fréquentation passagers à 1,5 million à l’horizon 2025-2030, objectif rendu accessible par le redressement du trafic, dépassant déjà 1,2 million de passagers en 2024, selon la chambre régionale des comptes.

L’Eurométropole souhaite également faire reconnaître l’aéroport comme un aéroport à statut diplomatique d’ici 2023, ce qui lui conférerait un régime fiscal dérogatoire améliorant sa rentabilité et sa compétitivité régionale.

Dans cette perspective, il y a des études en cours pour envisager des alliances avec d’autres aéroports de la région Grand Est, ainsi qu’avec des aéroports internationaux proches comme ceux de Bâle et Baden-Baden.

Enfin, la réhabilitation des anciennes friches militaires autour de l’aéroport par des entreprises locales contribue à dynamiser la zone et à soutenir l’économie régionale, un élément essentiel du plan de développement global.

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