L'Avenir de l'Industrie Automobile Française : Une Vision du Ministre des Finances

Le ministre des Finances s'est adressé à la nation pour exposer une vision claire et ambitieuse de l'avenir de l'industrie automobile française. Son discours a mis en lumière les défis majeurs auxquels le secteur est confronté, ainsi que les opportunités à saisir pour garantir sa pérennité et sa compétitivité.

L'AVENIR AUTOMOBILE EN FRANCE : DÉFIS ET PERSPECTIVES

La Voiture : Symbole de Liberté et Pilier Économique

Le ministre a d'emblée affirmé son attachement à la voiture, la considérant comme un symbole de liberté et un élément essentiel de la culture française. La voiture, c'est la liberté de se déplacer, de circuler, de transporter sa famille, de voyager. C'est une liberté extraordinaire. Et cette liberté-là, je tiens à ce qu'elle soit garantie à l'avenir, dans le respect évidemment de notre planète, dans le respect de l'environnement, mais n'oublions pas tout ce que la voiture apporte à notre société.

Il a souligné que l'industrie automobile représente une puissance économique considérable pour la France, avec des centaines de milliers d'emplois répartis sur tout le territoire. Il n’est pas question de laisser tomber une puissance économique aussi importante. C’est un vecteur de recherche technologique exceptionnel et c’est sur tout notre culture.

Les Défis Technologiques et Économiques

Le ministre a identifié deux défis majeurs :

Le changement technologique : L'industrie est confrontée à la plus grande transformation depuis l'invention du moteur à explosion, avec l'émergence des véhicules électriques et autonomes. Ces transformations technologiques se produisent au moment où il y a un ralentissement du marché : le marché automobile se porte moins bien en Chine comme en Europe.
Les erreurs du passé : Les délocalisations massives et la perte d'emplois ont affaibli l'industrie française. Nous avons délocalisé massivement. Nous avons perdu des emplois. Et nous avons rapatrié des produits parce que, tout simplement, le coût de production-Luc Chatel l’a rappelé-était trop élevé en France.

Il faut traiter tous ces sujets aujourd’hui et les traiter tout de suite, sinon nous sommes, comme j’ai déjà eu l’occasion de le dire, menacés de déclassement. Le déclassement productif est ce qui menace l’industrie française.

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Les Choix Stratégiques pour l'Avenir

Pour relever ces défis, le ministre a proposé une série de choix stratégiques :

Parier sur les nouvelles technologies : Accélérer les transformations technologiques pour devenir leader dans le véhicule électrique, l'hybride rechargeable et le véhicule autonome.
Soutenir la transition : Maintenir les aides directes pour l'achat de véhicules propres et donner de la visibilité à la filière sur le long terme. Nous avons maintenu des aides directes en 2019, doublé la prime à la conversion pour les ménages les plus modestes qui voudraient changer de véhicule et abandonner un véhicule polluant pour un véhicule plus propre. Nous allons continuer en 2020. L’enveloppe dédiée aux bonus automobile pour les véhicules électriques augmentera au total de 50 %.
Electrifier le territoire : Déployer 100 000 bornes de recharge électrique et atteindre 1 million de véhicules électriques en 2022.
Créer une filière de batteries électriques : Investir pour produire des batteries performantes et propres en Europe, réduisant ainsi la dépendance à l'Asie. J’inaugurerai en janvier prochain la première usine-pilote qui sera installée à côté d’Angoulême et la première usine de batteries électriques françaises ouvrira en 2022 dans une région qui reste à déterminer. En 2024, une deuxième usine ouvrira en Allemagne.
Soutenir la technologie hydrogène : Investir dans cette technologie prometteuse, en particulier pour les véhicules de flotte et les véhicules lourds.
Taxer les véhicules polluants : Déplafonner le malus au-delà de 173 grammes de CO2 par kilomètre pour protéger la planète et par souci de justice.

Soutien aux Sous-Traitants Automobiles

Le ministre a annoncé que l'intégralité des recettes du malus sur les véhicules polluants, soit 50 millions d'euros, sera dédiée aux sous-traitants automobiles français. Sur la base des50 millions d’euros de recettes, nous allons créer deux fonds :

un fonds pour accompagner la transformation écologique de la filière
un fonds pour faire face aux difficultés conjoncturelles des PME.

Chacun de ces fonds sera doté de 25 millions d’euros correspondant donc au montant du malus.

Tableau Récapitulatif des Objectifs

Objectif	Échéance
1 million de véhicules électriques en circulation	2022
100 000 bornes de recharge électrique déployées	2022
Ouverture de la première usine de batteries électriques françaises	2022

En conclusion, le ministre des Finances a tracé une voie ambitieuse pour l'industrie automobile française, plaçant l'innovation, la durabilité et le soutien aux entreprises au cœur de sa stratégie.

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