Histoire de la marque de bateaux Privilège Marine
Privilège Marine conçoit des multicoques de croisière haut de gamme, pensés comme de véritables espaces de liberté, fabriqués pour traverser les océans et le temps. Shapés dans les ateliers des Sables d’Olonne, chaque Privilège incarne la rencontre de l'artisanat français et de l'ingénierie de précision, défini par la robustesse, la fiabilité et la sérénité en mer.
Les origines : Philippe Jeantot et la genèse des Privilège
Dès le début, Privilège a bénéficié de la réputation des catamarans créés par Philippe Jeantot. En 1985, il crée Jeantot Marine et expose sa toute première unité à Paris. Le marin avait dessiné un catamaran de croisière confortable pour faire naviguer sa petite famille entre deux courses, avant d'en démarrer une série. Philippe Jeantot met toute son expérience de la navigation autour du monde au service de la conception de la série Privilège.
Plus qu'un constructeur, Jeantot est une figure incontournable : double champion du monde de course en solitaire et fondateur du Vendée Globe. Le confort, la robustesse et la sécurité sont au centre de ses préoccupations. L'entreprise française a également été pionnière dans le domaine des catamarans à moteur et a conçu la série Euphoria.
Transformation en Alliaura Marine et montée en puissance
Alain Rabineau reprend les activités et les locaux de Jeantot Marine en 1996. Marin passionné et propriétaire d'un Privilège 48, il développe l'entreprise sous le nom d'Alliaura Marine et confirme son positionnement sur le haut de gamme et le segment des grandes unités de plus de 15 mètres. Fort de son expérience dans la construction de catamarans à moteur, le constructeur français lance une nouvelle gamme en 1998, le Transcat.
En 1989, le chantier naval était le leader européen de la fabrication de catamarans de croisière. Il domine le marché américain et devient une référence dans la profession. Le chantier a remporté plusieurs prix : le trophée international de la qualité (1992), le bateau de l'année aux États-Unis (1995, 1996) avec les Privilège 45 et 42.
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La gamme emblématique et les modèles phares
Alliaura Marine a élargi son marché de niche en reprenant en 2000 le chantier naval Kirié, fabricant de voiliers Feeling. Certains des voiliers Feeling d'Alliaura Marine sont disponibles à la location. Alliaura Marine a étendu la série des multicoques Privilège et lancé de nouveaux modèles tels que le Privilège 465 qui est ensuite devenu le Privilège 495. Alliaura Marine a créé plusieurs joyaux, notamment le Privilège 585, bien connu dans l'industrie du charter, et le catamaran de croisière Privilège 615 créé en 2006.
Le navire amiral est le Privilège 745, un voilier raffiné, puissant et lumineux. C'est l'un des catamarans les plus luxueux jamais construits dans le monde. Le Privilège 745 offre un hébergement luxueux, une large gamme d'équipements de divertissement et de jouets. En 2007, Alliaura Marine a créé les petits frères du Privilège 745, le Privilège 615 et le Privilège 515.
Innovation technique et matériaux
En 2006, le chantier naval a introduit la construction en fibre de carbone pour élargir la gamme de produits. Ainsi, la ligne Tresco a été conçue en septembre 2006. Depuis la reprise en 2012, Privilège Marine a lancé les catamarans moteur Furio et Euphorie, aux programmes très différents. Lancé en 2013, le Furio est la première incursion de Privilège Marine dans le milieu des unités à moteur. Dessiné par Marc Lombard avec des intérieurs signés Franck Darnet Design, le catamaran de 19 m se positionne résolument sur le marché du luxe.
Pour cela, l'Euphorie reprend le moule du Privilège série 5 moyennant une modification de l'arrière de la carène. Un flybridge est ajouté pour profiter au mieux de l'espace. La marque vendéenne entend poursuivre sa démarche pour devenir un acteur reconnu du moteur et ainsi occuper toute la gamme des catamarans et s'ouvrir à une nouvelle clientèle.
Crises, relances et changements de propriétaires
La crise financière de 2008 a été fatale à Alliaura Marine, mise en liquidation judiciaire. Au printemps 2012, Gilles Wagner se porte acquéreur des marques Privilège et Feeling. Il rachète aussi les moules nécessaires à la fabrication des coques de catamarans. Née en 2012, la société Privilège Marine s’inscrit dans la lignée de la tradition nautique des catamarans sortis du chantier Jeantot Marine depuis 1985.
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Relancé en 2012 par un investisseur déterminé, le chantier nautique spécialisé dans les catamarans haut de gamme poursuit son développement. En 2012, le repreneur de la marque Privilège rapatrie les moules de catamarans partis sur le site de Lanester (Morbihan), aux Sables-d’Olonne. Le chantier Privilège Marine poursuit la lignée de la construction nautique de catamarans lancée par Jeantot Marine en 1985.
Depuis mai 2017, Privilège Marine fait partie du groupe HanseYachts, de renommée mondiale. En 2022, le président Gilles Wagner et le groupe allemand mettent fin à leur partenariat. L’actionnaire historique reprend ses parts et rachète celles détenues par HanseYachts. Aujourd’hui, Privilège Marine a livré 45 catamarans et dispose d’un carnet de commandes de 24 bateaux.
Retour d’activité aux Sables d’Olonne et nouvelle phase
La mise à l'eau du premier catamaran sous la marque Privilège Marine est imminente. Que de symboles réunis en ce matin de fin janvier, à Port-Olona ! C'est le pontage d'un Privilège 445 qui fait aujourd'hui la fierté des trente employés de Privilège Marine. « Le pontage, c'est la pose du couvercle, en quelque sorte le symbole de la mission réussie. Bien sûr, il reste des finitions à achever, mais c'est le premier voilier du chantier Privilège Marine, après sept mois d'existence ! » s'enthousiasme Cécilia Edeline, chargée de la communication.
La mise à l'eau, prévue en avril, sera suivie d'une deuxième au mois de mai pour un Privilège 515. Lors du pontage d’un catamaran à l’heure de la remise en route de la chaîne de production de Privilège Marine, le chantier renaît. Privilège Marine redémarre doucement mais poursuit son positionnement sur le haut de gamme. Le chantier se concentre sur des unités de 15 mètres. Le Privilège série 5 va faire des petits.
Stratégie industrielle, production et objectifs récents
La nouvelle direction a des plans ambitieux : doubler la production sur le chantier moderne des Sables d’Olonne qui, étendu sur une superficie de 20 000 mètres carrés, devrait bientôt permettre la construction d’au moins 20 unités par an, contre les 10 enregistrées en 2023. Actuellement, l’entreprise compte environ 200 employés et a un carnet de commandes évalué à environ 50 millions d’euros.
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Dans cette nouvelle phase, des projets visant à augmenter la production se dessinent, ainsi qu’une série d’initiatives de développement, comme le restylage de certains des quatre catamarans de luxe semi-personnalisés qui composent la gamme actuelle, et le lancement, à partir de l'automne prochain, de nouveaux modèles pour mieux répondre aux demandes du marché, tout en respectant pleinement l'identité de la marque Privilège.
Entrée de PPF et nouvelles synergies
Le spécialiste vendéen du catamaran haut de gamme Privilège Marine passe officiellement dans l'escarcelle de l'investisseur tchèque PPF. Le groupe, présent dans 25 pays et divers secteurs, signe sa 4ème acquisition dans le domaine de la plaisance en 3 ans. En arrivant à la barre, le groupe PPF revoit également l'organigramme, en nommant directeur général du chantier naval Gildas Le Masson, qui vient de quitter Nautitech après 6 ans.
PPF annonce d'ores et déjà souhaité rester dans le secteur du catamaran de grand voyage premium, dans "l'ADN Privilège". Les potentielles synergies avec les sociétés de location et le chantier sud-africain Robertson & Caine devraient être détaillées prochainement. Lors de la conférence de presse à l’IMS 2024, Didier Stoessel, directeur des investissements de PPF, a clairement exprimé l'intention de transformer Privilège Marine en une marque haut de gamme : « Nous ouvrons des centres de service dans le monde entier pour les propriétaires de Privilège et venons d'inaugurer un chantier en Grèce capable de s'occuper également des réparations et des opérations de refit ».
Positionnement commercial et clientèle
Privilège Marine se positionne sur le segment premium des multicoques de grand voyage semi-personnalisés. La clientèle est très internationale. Privilège a ainsi su séduire un marché de niche avec des unités très finies : 2,2 millions d’euros hors taxes, c’est le prix d’un Privilège 510 de 15 mètres, le premier modèle du chantier. Le Privilège série 5 donne un aperçu du niveau de finitions des catamarans.
Gouvernance, effectifs et carnets de commandes
La nouvelle direction de Privilège Marine, sous la bannière de PPF, vise l'innovation avec une attention particulière portée à la recherche de sources d'énergie alternatives. « Je suis enthousiaste à l'idée de participer au projet de renaissance de ce chantier illustre et historique spécialisé dans la construction de catamarans haut de gamme », a déclaré Le Masson.
PPF a réalisé d’importants investissements dans le secteur nautique, totalisant « plusieurs centaines de millions d’euros ». En plus de Privilège Marine, le groupe a acquis Dream Yacht Charter, Navigare Yachting et Robertson & Caine, et détient également des infrastructures maritimes et des participations stratégiques. Fondé en 1991, le fonds PPF gère actuellement un capital de plus de 43 milliards d’euros dans 25 pays.
Catalogue actuel et perspectives produits
La gamme de Privilège Marine comprend actuellement quatre modèles : le Privilège 510 (15,2 m), le Privilège 580 (19,1 m), le Privilège 650 (21,3 m) et le Privilège 750 (22 m). Parmi ceux-ci, le 510 est le premier candidat pour le lancement d'une nouvelle version. Tous les modèles sont signés Darnet Design et Marc Lombard.
La marque annonce un restylage de certains modèles et le lancement de nouveautés pour mieux répondre aux demandes du marché, tout en respectant pleinement l’identité de la marque Privilège. L'innovation constituera le pivot des stratégies d’entreprise avec, notamment, une attention portée aux énergies alternatives.
Résonance historique et patrimoniale
Privilège Marine poursuit la lignée de la construction nautique de catamarans lancée par Jeantot Marine en 1985. Il y a ici un savoir-faire historique, entouré de personnes compétentes dont beaucoup ont plus de 20 ans d'ancienneté. Le chantier est reconnu pour sa qualité haut de gamme, la robustesse de la fabrication et les performances de ses bateaux.
Privilège relance également des modèles marquants du passé : l'Euphoria, un catamaran à moteurs dont Jeantot avait livré une cinquantaine d'exemplaires dans les années 90, a été repensé avec raffinement pour une clientèle qui s'intéresse à la croisière sans être encore tout à fait à l'aise avec la voile.
Tableau récapitulatif des étapes clés
| Année | Événement |
|---|---|
| 1985 | Création de Jeantot Marine par Philippe Jeantot |
| 1996 | Reprise par Alain Rabineau -> Alliaura Marine |
| 2000 | Rachat du chantier Kirié (voiliers Feeling) |
| 2006 | Introduction de la fibre de carbone et lancement de la gamme Tresco |
| 2012 | Rachat par Gilles Wagner et relance de Privilège Marine |
| 2017 | Intégration à HanseYachts |
| 2022-2024 | Reprise par PPF, nomination de Gildas Le Masson, plans d'expansion |
La marque compte aujourd’hui près de 3 000 unités toutes gammes confondues qui naviguent sur toutes les mers du monde, et continue de bâtir sa réputation sur la qualité, la personnalisation et la sécurité en croisière hauturier.
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