Liste et situation des transporteurs routiers en redressement judiciaire — Sarthe (72)
Près de La Ferté-Bernard (Sarthe), les salariés de l’agence Ziegler de Cherré-Au sont très inquiets pour leur avenir. Ce mardi 17 mars 2026, dans la zone industrielle du Coutier, tout est calme chez Ziegler. Sur le parking devant l’entreprise, les camions de Ziegler sont totalement à l’arrêt depuis plusieurs semaines. Quelques camions sont stationnés sur le parking, attendant leurs marchandises. En réalité, ils patientent depuis des semaines, immobiles.
La filiale française du transporteur routier belge Ziegler, qui compte près de 1 400 salariés en France, a été placée en redressement judiciaire le 2 mars 2026 par le tribunal de commerce de Lille. À l’accueil, un salarié vient à notre rencontre. Il faut appeler la direction marketing au siège du groupe dans le Nord, je ne peux rien vous dire, je suis désolé. Après de multiples appels et une attente interminable, le marketing ne répond pas.
Contexte régional : Pays de la Loire et Sarthe
En Pays de la Loire, le transport et la logistique génèrent un flux régulier de procédures collectives : nos données recensent plus de 50 entreprises en difficulté, dont plus de la moitié en Loire-Atlantique (Nantes, Saint-Nazaire), devant la Vendée (La Roche-sur-Yon, Les Sables-d'Olonne), la Sarthe (Le Mans) et le Maine-et-Loire (Angers). La région est un hub logistique atlantique de premier plan, adossé au port de Nantes-Saint-Nazaire - 4e port français par le trafic - qui génère une activité de fret et de services auxiliaires significative.
Le transport routier de fret (interurbain et de proximité) constitue la colonne vertébrale des dossiers, devant les taxis (Vendée touristique, littoral atlantique) et l'entreposage-logistique. Le CA moyen des dossiers avec données financières dépasse 3,7 M€, ce qui confirme la taille réelle des actifs en jeu.
Chiffres et observations
La France a franchi un record de 69 957 défaillances en 2025 (+3,1 %, Altares), et le transport routier reste l'un des secteurs les plus exposés. Le CA moyen des dossiers avec données financières dépasse 3,7 M€, ce qui confirme la taille réelle des actifs en jeu.
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| Indicateur | Valeur / Observation |
|---|---|
| Nombre d'entreprises en difficulté (Pays de la Loire) | Plus de 50 |
| Défaillances France 2025 | 69 957 (record) |
| CA moyen dossiers (avec données financières) | > 3,7 M€ |
| Délai BODACC → audience | 3-6 semaines |
| Valorisation parc + contrats | 0,05 à 0,15× le CA |
Causes des défaillances dans le transport routier
Les causes de liquidation dans le transport sont : la hausse du gasoil non répercutée sur les tarifs (les contrats de transport sont souvent pluriannuels à prix fixes), la perte d'un donneur-d'ordre principal (grande distribution, industriel) qui représentait 30-60 % du CA, le vieillissement du parc non renouvelé (réglementation Euro 6, ZFE) qui génère des coûts de maintenance disproportionnés, et la pénurie de chauffeurs qui fait augmenter les coûts salariaux au-delà des marges. Dans la messagerie (NAF 53), la concurrence des plateformes de livraison a compressé les marges jusqu'au point de rupture.
Points de vigilance pour un repreneur en Pays de la Loire
- La licence de transport : vérifier que l'entreprise est inscrite au registre électronique national des entreprises de transport routier (RNTR) et que la capacité professionnelle (gestionnaire de transport) est attachée à l'entreprise, non à une personne physique qui partirait.
- L'état du parc : commander une expertise indépendante des véhicules (kilométrage réel, conformité chronotachygraphes, carnet de maintenance) ; dans une liquidation judiciaire rapide, les véhicules sont souvent le seul actif saisissable par les créanciers.
- Les contrats clients : les donneurs-d'ordre ont généralement des clauses de résiliation pour procédure collective ; identifier lesquels sont prêts à continuer avec le repreneur avant de déposer l'offre.
Pour un repreneur, reprendre une entreprise de transport à la barre en Pays de la Loire, c'est accéder à une flotte, des licences de transport, des contrats clients et des équipes qualifiées, sans reprendre le passif. Le tribunal favorise les repreneurs disposant d'un gestionnaire de transport certifié (capacité professionnelle obligatoire pour exploiter une entreprise TRM) et d'une connaissance du secteur.
Procédures et opportunités de reprise
Un cadre légal qui protège le repreneur : vous savez ce que vous achetez, à un prix validé par la justice. Vous rachetez les actifs sélectionnés (fonds, matériel, contrats), pas le passif fiscal, social ou fournisseurs. Une décote de 30 à 60 % sur la valeur des actifs, homologuée par un juge. Pas de surenchère de gré à gré.
Données 100 % officielles : chaque dossier provient du BODACC et de l'INPI (greffes des tribunaux de commerce). Délai BODACC → audience : 3-6 semaines (procédures souvent accélérées pour préserver les contrats). Multiple CA à la barre : 0,05 à 0,15× le CA. BFR : 10-15 % du CA (carburant + salaires chauffeurs). Investissement remise aux normes Euro 6 / ZFE à provisionner selon l'âge du parc.
Profil recherché par le tribunal
Les transporteurs régionaux en croissance cherchant à acquérir un parc supplémentaire ou une clientèle complémentaire sont les acquéreurs naturels. Un repreneur externe doit absolument présenter un directeur d'exploitation certifié dans son équipe dès l'offre.
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SAUVEGARDE, REDRESSEMENT, LIQUIDATION, TOUT SAVOIR ET ANTICIPER
Exemples récents et signalements
Cet exercice 2025 a malheureusement été marqué par de très nombreuses liquidations judiciaires de transporteurs. Les Transports BBR implantés à Féchain (59) ont annoncé la liquidation judiciaire de leurs activités. L’entreprise Thaize Transports située à Saint-Martin-sur-le-Pré (51) a été déclarée en liquidation judiciaire par le tribunal de commerce de Châlons-en-Champagne le 22 février dernier.
Le tribunal de commerce de Nevers a prononcé la liquidation judiciaire des Transports TMF le 8 septembre dernier, suite à la déclaration de cessation des paiements de l’entreprise le 31 août 2025. Le tribunal de commerce de Toulouse a prononcé la liquidation judiciaire de T.L.D.M après avoir été placée en redressement en août 2024. Le transporteur mayennais STH a été placé en liquidation judiciaire avec poursuite d’activité le 12 mars dernier.
La conjoncture économique n’épargne par le TRM normand. La société Transport T.L.H vient d’annoncer l’arrêt de son activité. Le tribunal de commerce de Bobigny a prononcé la liquidation judiciaire de Buffard Logistique France le 9 octobre. Le tribunal de commerce de La Rochelle a prononcé, le 26 décembre 2024, la liquidation judiciaire de Resano, la filiale landaise du groupe Hautier dirigée par Pierre-Marie Hautier depuis 2017.
Comment suivre les alertes et saisir les opportunités
Les procédures collectives dans les Pays de la Loire sont publiées au BODACC par ces tribunaux. Chaque jugement publié déclenche une alerte sur JeSuisRepreneur. Premier département concerné : Loire-Atlantique. 6 nouvelles ont été détectées ces 30 derniers jours. 44 liquidations, 9 redressements, 1 sauvegarde. Dernière détectée : 13 juillet 2026. CA observé : de < 500 k€ à 3,4 M€.
Reprendre dans les Pays de la Loire, sans les pièges : un cadre légal qui protège le repreneur ; pas de reprise des dettes ; prix fixé par le tribunal. Pour un repreneur, reprendre une entreprise de transport à la barre en Pays de la Loire, c'est accéder à une flotte, des licences de transport, des contrats clients et des équipes qualifiées, sans reprendre le passif.
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