Le Parc Automobile Français : Tendances et Statistiques Récentes (INSEE)
Au 1er janvier 2024, 39,3 millions de voitures sont en circulation en France. L’âge moyen du parc continue de croître légèrement et s’établit désormais à 11,2 ans. La part des voitures à énergie thermique diesel diminue, mais reste majoritaire à 50,7 %. Les motorisations électriques (2,2 %) et hybrides rechargeables (1,5 %) progressent et représentent désormais près de 4 % du parc. 29 % des voitures en circulation ont un classement Crit’Air au moins égal à 3.
Le SDES met à disposition des statistiques par genre de véhicule (voitures particulières, VUL, poids lourds, autobus et autocars) ; par localisation (région, département, commune) ; selon les caractéristiques techniques du véhicule (motorisation, âge, vignette Crit’Air, poids total autorisé en charge - PTAC) ainsi que les caractéristiques de l’utilisateur (ménages, entreprises, administrations, et secteurs d’activité).
Les distances parcourues par les voitures immatriculées en France sont en baisse de 1,6 % en 2023, et le parcours annuel moyen diminue de 2,1 % pour s’élever à 11 700 km par véhicule. Le poids moyen des voitures électriques et hybrides rechargeables continue d’augmenter.
Le nombre de voitures particulières diesel en France a reculé l'an dernier pour la première fois depuis 1990, selon des statistiques publiées sur le site internet de l'Insee. Les voitures essence, à l'inverse, reprennent du terrain avec un parc en augmentation pour la troisième année consécutive l'an dernier, à 12,67 millions de véhicules, d'après les statistiques de l'Insee.
Le parc automobile français se compose de 38,9 millions de voitures particulières, 6,4 millions de véhicules utilitaires légers (VUL), 620 000 poids lourds et 94 000 autobus et autocars.
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Près de 240 000 véhicules ont été immatriculés en 2023, soit une hausse de 39 % sur un an. La part de marché des véhicules électriques atteint 16 %, en hausse de trois points sur un an. La part des véhicules hybrides rechargeables atteint 54 %.
LE MARCHÉ AUTOMOBILE FRANÇAIS EST EN TRAIN DE MOURIR
Impact de la situation économique
La situation économique actuelle exerce une pression sur le marché automobile. L'inflation encore élevée, la consommation stagne et pèse sur l’emploi. Les crédits des ménages sont affectés et le taux de chômage augmente, notamment chez les jeunes. Cette conjoncture se ressent sur le développement du tissu productif.
Les immatriculations sont en hausse, mais uniquement portées par les micro-entreprises. Après un fort recul en 2022, la production a été affectée par les fermetures d’usines et des chaînes de production, notamment en composants, et de semi-conducteurs. Cette situation incite les clients à davantage se tourner vers le marché de l’occasion.
Transition énergétique et verdissement du parc automobile
La transition vers un parc automobile plus vert est encouragée par le verdissement du parc automobile et le développement des infrastructures de recharge. Les points de recharge accessibles au public se développent, et les objectifs nationaux visent à changer d’échelle à l’horizon 2030.
Le véhicule électrique a plusieurs avantages, notamment un coût d'utilisation moins cher que les énergies fossiles, à distance parcourue égale. De plus, les voitures électriques ont moins de pièces mobiles, donc les risques de s’user sont moins nombreuses.
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Cependant, il existe des freins à l'acquisition de véhicules électriques, dont le coût d’achat significativement supérieur à celui d’une voiture thermique et l'autonomie qui reste relativement limitée.
Disparités régionales : Focus sur la Bourgogne-Franche-Comté
La Bourgogne-Franche-Comté présente des particularités en matière de parc automobile. Entre 2011 et 2021, la progression du nombre de véhicules a été plus faible qu'en France métropolitaine (5,4 % contre 9,4 %), en raison de la démographie atone de la région. Les véhicules diesel y sont très répandus, représentant 60 % des véhicules particuliers, contre 44 % en France métropolitaine. Les motorisations alternatives, comme l’électrique ou l’hybride, progressent de 0,5 point.
La région comptait 20 100 véhicules électriques au 1ᵉʳ janvier 2021, témoignant d'une augmentation du nombre de voitures électriques en circulation. L’augmentation du prix des carburants depuis 2015, notamment avec l’instauration de la taxe carbone, peuvent expliquer l’attrait de l’électrique, même si le coût d'achat reste un frein. Le développement de modèles plus performants avec une autonomie accrue encourage également cette transition de long terme vers l’électrique.
Le taux d’équipement en voitures est plus élevé en Bourgogne-Franche-Comté (786 véhicules pour 1 000 adultes) qu'en France métropolitaine (736). Ce taux d’équipement en Bourgogne-Franche-Comté s’explique par sa forte ruralité. L’éloignement des emplois, des services et des équipements dans l’espace rural rend l’usage de la voiture indispensable pour s’insérer socialement. 45 % des ménages en sont ainsi fortement équipés, contre seulement 38 % en France métropolitaine.
Dans les zones rurales, un tiers des ménages en ont même deux ou plus. À l'inverse, de nombreux citadins n’ont pas de voiture au sein de leur foyer. La densité des transports en commun et des équipements ne justifie pas forcément la possession d’une voiture. De plus, les solutions alternatives comme les transports en commun et les modes doux comme le vélo ou la trottinette incitent les citadins d’acquérir une voiture. L'éloignement des emplois, des services et des équipements dans l'espace rural rend l'usage de la voiture indispensable pour s'insérer socialement.
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Les zones frontalières, notamment près de la Suisse, sont particulièrement équipées avec 922 voitures pour 1 000 adultes, car de nombreux habitants se rendent en Suisse pour travailler.
L'âge moyen des véhicules est un autre facteur important. Un parc vieillissant peut être un frein à l’acquisition de nouveaux véhicules. En Bourgogne-Franche-Comté, 16 % des véhicules particuliers ont plus de 15 ans (26 % pour les véhicules particuliers).
Tableau Récapitulatif : Parc Automobile en France et en Bourgogne-Franche-Comté
| Indicateur | France Métropolitaine | Bourgogne-Franche-Comté |
|---|---|---|
| Progression du parc automobile (2011-2021) | 9,4 % | 5,4 % |
| Part des véhicules Diesel | 44 % | 60 % |
| Taux d'équipement (véhicules pour 1000 adultes) | 736 | 786 |
Enfin, le certificat qualité de l’air, Crit’Air, est une vignette qui indique la classe environnementale du véhicule et le niveau de pollution qu’il respecte. Les véhicules de classe « E » sont les plus propres (véhicules électriques ou à hydrogène).
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