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Le comptage des vélos n’est pas simplement un exercice académique. Compter les cyclistes en ville apporte une vision réaliste des flux.
Pourquoi compter les vélos ?
Les données de comptage cyclistes viennent appuyer le résultat des travaux effectués. Elles permettent de se comparer dans le temps et dans l’espace. Dans le temps car il est possible d’analyser les évolutions d’une année à l’autre, de comparer les dates de passage de paliers symboliques (500 000 vélos en 2019 pour le pont Wilson ), etc. Au final, à quoi servent ces données ? « Il n’y a aucun vélo qui utilise cet aménagement » ou « Les vélos vont disparaître avec l’arrivée de l’hiver » sont autant de constats facilement opposés, ou du moins nuancés, avec les compteurs. La détection en continue permet de connaître l’évolution de la pratique selon les heures de la journée, les jours de la semaine ou les saisons de l’année. Les données sont bien sûr très utiles aux pouvoirs publics pour avoir une meilleure compréhension de la pratique vélo de manière générale. En somme, les compteurs vélos fournissent des données qui permettent d’alimenter une connaissance partagée de cette pratique.
Objectifs et applications des mesures
A cette étape, l’objectif est d’évaluer l’utilité et l’efficacité des infrastructures existantes ou proposées. Analyser comment les aménagements cyclables s’intègrent dans le contexte global de la voirie permet d’analyser le succès de l’aménagement en cohabitation avec les autres modes de transports tels que les voitures, les piétons et les transports en commun. Après l’évaluation, les plans peuvent être ajustés en fonction des comportements des usagers. Par exemple, pour se rendre compte de zones à risques ou de conflit entre les modes doux et motorisés, l’analyse des interactions permet de déterminer les modifications nécessaires pour améliorer la sécurité. La mise en œuvre de stratégies efficaces pour la planification et l’adaptation des infrastructures cyclables est indissociable d’un comptage de vélos rigoureux et précis.
Types de sites et enjeux spécifiques
Une voie verte est un emplacement privilégié pour les déplacements non-motorisés. Il est donc fréquent d’y croiser vélos, piétons mais aussi cavaliers ou rollers. Les ponts de Loire, du Cher, les passerelles et tunnels constituent autant de passages obligés qui concentrent les flux vélos, par ailleurs plutôt diffus, et les rendent plus facilement observables. Les ponts circulables de la Loire sont équipés, ceux du Cher également à l’exception des passerelles Balzac et Fil d’Ariane. En espaces naturels, les VTTistes profitent des sentiers naturels et des paysages. Si la zone de comptage est très répandue, il est possible de définir les endroits stratégiques pour compter les VTTistes. Enfin ces données de comptages cyclistes en environnement naturel vous permettront d’évaluer l’impact sur la faune et la flore, de définir des seuils afin d’éviter des pics de fréquentation.
Méthodes de comptage : du manuel à l’automatique
Pour compter les vélos, plusieurs solutions existent pour collecter les données. La plus simple et la plus rapide est de demander à quelqu’un de compter tous les vélos de la journée. Cette méthode est facile à mettre en place et représente un investissement modéré. Les comptages manuels ; ils peuvent être réalisés par tout un chacun par observation, mais également par enregistrement caméra. Avec un compteur de vélos automatique, les comptages se font tous les jours, à toute heure et par toutes conditions climatiques. Les données dites flottantes ou mobiles sont des données issues des opérateurs mobiles. Elles permettent de connaitre les volumes de cyclistes, parfois leur vitesse, leur parcours et d’avoir une idée de l’évolution de ces flux. Leur seul inconvénient dépend de l’utilisation d’un smartphone par le cycliste.
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Technologies de comptage
On dispose aujourd’hui de plusieurs technologies, chacune avec ses forces et ses faiblesses. Les compteurs par tubes pneumatiques ; ils fonctionnent par impulsion. Il fonctionne en détectant la pression exercée par les roues sur le tube. Peu importe le matériau des roues, du cadre, etc., le vélo sera détecté s’il exerce une pression suffisante. Ce compteur haute précision pour pistes cyclables utilise deux bandes piézoélectriques intégrées dans la chaussée. Le comptage routier automatique en section consiste à recenser les véhicules sur un axe routier simple ou double sens. Les boucles à induction sont implantées dans la chaussée et alimentées en électricité par une batterie. Cela génère un faible champ électromagnétique qui est perturbé par le passage d’un véhicule. Le compteur haute précision pour pistes cyclables fonctionne par une analyse extrêmement performante du signal magnétique fourni par des boucles inductives. Il mesure la vitesse et la direction du vélo.
Le compteur de cyclistes ZELT Evo fonctionne via un système de boucles à induction. Il compte les vélos en détectant le métal des roues lorsqu’un vélo passe. Et de la même manière que pour le compteur TUBES, un algorithme analyse le signal et décide de compter +1 vélo en fonction de plusieurs critères de différentiation avec une précision de 95%. Un autre système permettant de compter les vélos est notre compteur PYRO Evo. Un dernier système pour de comptage vélos est notre caméra de comptage CITIX-AI Evo. Les compteurs peuvent ainsi être implantés sur des voies partagées avec les modes motorisés.
Vision par ordinateur et intelligence artificielle
Avec les progrès de la vision par ordinateur, les capteurs vidéo sont devenus une méthode fiable et économique pour le comptage des vélos. Des algorithmes sophistiqués permettent de détecter, compter et catégoriser les vélos, mesurer leur vitesse, identifier les groupes de cyclistes et même comprendre leur comportement. Une solution logicielle comme « minUi », développée par ALYCE, est un exemple pertinent de comment l’IA peut être utilisée pour des analyses plus profondes dans le domaine de la mobilité. Le niveau de qualité supérieur dans le domaine de la collecte de données routières ! Système mobile d’analyse d’objets de transport avec une intelligence artificielle et vision mécanique. L’ARGOS Permanent est un système de caméra intégré qui analyse sur place les flux de trafic dans les images et les transmet sous forme de données brutes via une connexion Ethernet ou LTE à un système d’arrière-plan choisi par le client. La transmission des données s’effectue en temps réel.
Démonstration caméra IP avec AI (intelligence artificielle reconnaissance humaine) EC-VISION
Capteurs radar et autres systèmes électroniques
Le SDR bike/bike+ est un système qui enregistre les données de trafic à l’aide d’un radar et constitue pour la planification du trafic un outil parfait pour les enquêtes de circulation. Le système peut être paramétré directement sur le site de mesure à l’aide d’un smartphone. La qualité de mesure peut également être vérifiée sur place avec le smartphone. Nos appareils d'enregistrement de trafic sont idéals pour le comptage de véhicules ou de vélos, notamment sur les pistes cyclables. Ils utilisent la technologie radar, offrant une précision bien supérieure aux méthodes de boucle magnétique ou manuelles. Le compteur CityRadar est le seul compteur mobile sur le marché qui offre la possibilité de compter et distinguer les deux roues et les piétons.
Fonctionnalités avancées et classification
Comme indiqué plus haut, le comptage fonctionne avec un système de pression, ou en détectant le métal des roues du vélo. Une fois la pression exercée, un algorithme précis et breveté (ARGO) identifie la forme du signal en fonction d’un grand nombre de critères tels que la puissance du signal, sa durée, son amplitude minimale et maximale, etc. Pour au final, décider de compter un vélo, ou non. Il existe deux modes de comptage sur nos systèmes : un mode strict, et un mode ouvert. Il est donc toujours possible de mettre en œuvre un dispositif adapté, quels que soient la problématique et le budget à disposition. Un projet est en cours pour pouvoir classifier séparément les vélo-cargos des vélos classiques avec le système de comptage et détection des cyclistes ZELT Evo.
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Organisation opérationnelle des relevés
Dans le cadre de ces prestations de comptage vélo, nous nous occupons de la pose, de l'enregistrement de la ou des séquences et bien entendu, de la dépose du matériel. Notre méthodologie : Nous effectuons des relevés aux heures de pointe (matin et soir) à l’aide d’un dictaphone numérique. Le comptage directionnel de trafic se fait aux intersections gérées par priorités, aux carrefours à feux et aux giratoires. Il permet de déterminer les flux en fonction de leur direction. Le comptage automatique de trafic en section consiste à dénombrer le nombre de véhicules sur un axe routier simple ou double sens. Il s'agit de connaître le fonctionnement d'un carrefour ou d'un giratoire. Ce recueil est essentiel pour des futures études de déplacement ou d’aménagement.
Exemples de déploiement et retours d’expérience
Sur le territoire de Tours, l’ensemble des compteurs permanents et semi-permanents sont des compteurs électromagnétiques. A Tours, les premiers compteurs ont été installés en 2016 et le parc s’est développé d’année en année selon une logique de coupures naturelles et urbaines. La mise en place récente d’un réseau transitoire a été accompagnée par l’installation de compteurs semi-permanents. Compteur par tubes pneumatiques sur la nouvelle piste cyclable bidirectionnelle devant la bibliothèque municipale centrale à Tours, 2020. Compteur par tubes pneumatiques à Tours, 2020.
Nous souhaitons réaliser une dizaine de comptages de cyclistes sur pistes cyclables dans les Départements de l'Hérault, du Gard, de l'Aude et des PO entre avril et novembre 2017. Pourriez vous nous faire un devis pour des périodes d'une part de 15j et d'autre part 1 mois ? Comptage uniquement de cyclistes (pas de piétons) par sens et par heure. Faites appel à nos équipes et à notre expérience de plus de 25 ans dans le suivi des flux. Depuis de nombreuses années, la pratique du vélo est de plus en plus suivie à travers la France.
Indicateurs fournis et exploitation des données
Les résultats de ces comptages sont fournis par sens, par classe de véhicule et sont échantillonnés toutes les heures (ou autre intervalle de temps). A partir de données de comptage, vous obtiendrez différentes informations. Grâce à la fréquentation par jour de la semaine, vous identifierez facilement les jours de haute fréquentation. De plus cette information vous délivre une connaissance du type d’usage de l’infrastructure. Une piste cyclable plus fréquentée en semaine que durant le week-end témoigne de trajets domicile-travail. Les données de comptage vous permettent de voir le succès d’un événement. L’organisation d’une vélo parade, la fermeture d’une rue aux voitures ou tout autre événement en faveur des mobilités durables.
Limites, qualité et recommandations méthodologiques
Les comptages piétons et vélos soulèvent des questions conceptuelles et méthodologiques d’une part, et techniques d’autre part. Au niveau conceptuel, il peut par exemple s’agir de la meilleure façon de déterminer le périmètre de l’enquête et l’emplacement des compteurs. La fiabilité et la précision des compteurs automatiques se sont nettement améliorées au cours des dernières années. Il est donc toujours possible de mettre en œuvre un dispositif adapté, quels que soient la problématique et le budget à disposition. Les documents mentionnés ci-dessous contiennent des recommandations d’ordre conceptuel et/ou technique. Cette liste n’est ni exhaustive ni nécessairement représentative des dernières nouveautés, mais donne un aperçu des principales questions qui se posent.
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Sur la nécessité d’un réseau
Un réseau de postes de comptage est nécessaire pour un monitorage fiable. Le suivi des flux et l’établissement des profils d’usagers sur le long terme permet d’illustrer les investissements de développement et de sécurisation des infrastructures. Etant des infrastructures utilisées par piétons et cyclistes, il est intéressant d'obtenir des indicateurs de volumes sur les deux pratiques et d'établir des profils horaires. Pour cela, notre compteur multi-usagers MULTI Evo vous permet d'obtenir de nombreux indicateurs et de justifier vos investissements d'infrastructures.
Acteurs, expérience et expertise
PCR est spécialisé dans le recueil de données du trafic routier depuis plus de 12 ans, aussi bien au niveau des réseaux autoroutiers, que des réseaux routiers régionaux, départementaux ou communaux et même, des voiries privées. Nous disposons de nombreux appareils de comptage (compteurs à tubes, magnétomètres, capteurs hyperfréquence, etc.) ainsi que des dispositifs d'analyse de la circulation des vélos aussi bien sur piste cyclable que sur voie dédiée. Pour les études de trafic des engins non motorisés légers, nécessitant une identification des mouvements, aussi appelées « comptages en mode doux », nous avons recours à des compteurs spécifiques capables de distinguer le passage de vélos dans un sens comme dans l'autre. Des milliers de demandes chaque mois.
Aspects économiques et impacts locaux
Le tourisme à vélo apporte un avantage économique à la région. En effet un touriste à vélo doit se loger et se nourrir durant son périple. C’est là que les données de comptage vélo apportent une information précieuse. Si les voies vertes sont souvent associées au tourisme, elles sont aussi utilisées par les cyclistes locaux pour leur sécurité. Trafic plus fluide : avec une pratique cyclable en hausse, le trafic est souvent décongestionné. Derrière l’objectif du développement de la part modale, l’idée est souvent d’améliorer la qualité de vie en ville.
Ressources et références utiles
Rapport d’étude de comparaison de compteurs temporaires de trafic cyclable sur 2 sites en Isère. Rapport d’évaluation du dispositif de mesures des « modes actifs » Observer - ALYCE. Auteur : Yvana Bar, Edité par Cerema. Stéphanie MANGIN, Dorothée APERCEL. Analyse des données de fréquentation cyclable 2019. Guide à destination des collectivités sur le comptage des cyclistes en milieu urbain. Anforderungen an zukünftige Mobilitätserhebungen. Forschungsprojekt SVI 2011/015; auteurs: Widmer Paul, Aemisegger Philippe (büro widmer ag), Ruesch Martin, Moreni Gianni (Rapp Trans AG), Wagner Matthias, Axhausen Kay W. Comptage automatique du trafic piéton dans le canton de Bâle-Ville; auteurs: Pestalozzi Christian et Kirsch Uwe (Pestalozzi & Stäheli).
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