Financement des Cours de Pilotage: Options et Solutions

Devenir pilote de ligne est un rêve pour beaucoup, mais la réalité financière de la formation peut sembler un obstacle majeur. Plusieurs voies sont possibles pour réaliser ce rêve, chacune avec ses propres coûts et options de financement. Cet article explore les différentes options de financement disponibles pour les aspirants pilotes de ligne.

Les Voies d'Accès à la Profession de Pilote de Ligne

Pour devenir pilote, plusieurs voies sont possibles :

Intégrer l’une des deux grandes écoles françaises l’ENAC (Ecole Nationale de l’Aviation civile) ou l’Ecole de l’Air et de l’Espace.
Choisir de se spécialiser dans une école privée de pilotage en France ou à l’étranger (l’ESTACA a par exemple noué un partenariat avec Aéropyrénées qui permet de commencer sa formation sur la fin de ses études).
Après son diplôme ESTACA, rejoindre une compagnie aérienne qui propose des formations dans le cadre des programmes « Cadets ».

Les Coûts de la Formation

Quel est le prix de la formation pilote de ligne ? Le prix d’une formation pour devenir pilote de ligne varie en fonction de l’école et du statut de cette dernière.

La formation la plus prestigieuse, à l’ENAC, est gratuite, car les frais sont pris en charge par l’État. Cependant, l'accès à l'ENAC est très sélectif, avec un concours très exigeant comme principale difficulté.

Les écoles privées demandent un fort investissement financier de la part des élèves, car le coût s’élève à 70 000 à 120 000 euros pour la durée de la scolarité. Ce prix inclut tous les types de cours (heures de vol, utilisation d’un simulateur, licence ATPL - Airline Transport Pilot Licence).

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L’armée française forme également des pilotes, ou plutôt, finance les formations adéquates, en échange d’un engagement de plusieurs années à son service.

Les compagnies aériennes recrutent de futurs pilotes dont elles assurent la formation dans le cadre des programmes « Cadets ».

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Options de Financement

Formations Publiques

Les formations publiques, étant prises en charge par l’État, ne nécessitent aucun financement.

Écoles Privées

Il existe plusieurs solutions de financement pour les formations de pilotage, notamment des prêts étudiants ou des options de financement personnel. Dans le cas contraire il vous faudra démarcher directement les banques pour obtenir un prêt. Des garanties vous seront demandées (garants, hypothèque sur maison !).

Bourses et Aides

Plusieurs organismes proposent des bourses et des aides financières pour les aspirants pilotes :

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Pour déposer un dossier « Ingénieur », avoir un niveau minimal Bac+3 appuyé par un projet professionnel en cohérence avec leur cursus d’ingénieur : études spécialisées, travaux de recherches approfondis, construction de maquette expérimentale,….
Elle aide les jeunes à réaliser leur vocation. Elle est accessible à tous les jeunes de 18 à 30 ans.
Ces bourses adressées aux jeunes de 18 à 28 ans, mettent en place un dispositif d’accompagnement pour aider de manière individuelle chaque projet.

Programmes "Cadets" des Compagnies Aériennes

Les compagnies aériennes recrutent de futurs pilotes dont elles assurent la formation dans le cadre des programmes « Cadets ». Chez Air France, par exemple, environ 90% des profils recrutés sont des ingénieurs. Ils effectuent une formation de 24 mois au sein d’écoles partenaires puis au centre de formation Air France en étant rémunéré par la compagnie.

Le CPF et les OPCO

Par ailleurs, même la plus petite entreprise (dont les micro-entrepreneurs) cotise à l'URSSAF, et peut donc bénéficier d'aides au financement de ses formations.

Comme les contributions ne sont pas tout à fait les mêmes, les financements sont également différents. D'un OPCO à l'autre les modalités peuvent différer.

Pour information : les OPCO font leur budget en début d'année, en fonction de ce qu'ils ont collecté l'année d'avant.

A l'inverse le CPF est un système cumulatif : tous les ans vous cumulez 500€ (ou moins si vous travaillez moins de 12 mois) jusqu'à un maximum de 5000€. Quoi qu'il arrive l'argent reste disponible d'une année à l'autre, donc aucune urgence à l'utiliser.

Conditions d'Accès à la Formation

Un concours très exigeant est la principale difficulté pour accéder à l’ENAC. Cette école exige de plus un âge minimum de 25 ans, un niveau bac+2 à bac+3 en sciences et un bon niveau d’anglais dès le début de la formation, prouvée par un score TOEIC ou TOEFL élevé, 850 par exemple pour le TOEIC.

S’y ajoute un examen médical réalisé par un médecin agréé par la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) et la nécessité de posséder une bonne acuité visuelle et auditive.

Les écoles privées exigent généralement le passage de tests d’entrée, dont des tests en simulateurs de vol, un entretien de motivation et un bon niveau en anglais, certifié.

Déroulement de la Formation

Si la formation à l’ENAC se déroule sur 2 à 3 ans, les formations privées proposent deux types de parcours.

Le parcours intégré permet de suivre une formation accélérée et continue, qui se déroule sur 18 à 24 mois.

Le parcours modulaire offre la possibilité de suivre la même formation de manière flexible, avec une progression étape par étape, qui débute par la Licence de Pilote Privé (PPL) pour progresser vers la licence commerciale (CPL) et enfin l’ATPL pour les pilotes de ligne.

Le double parcours ingénieur et pilote de ligne est largement apprécié par les compagnies aériennes et c’est un vrai atout pour le déroulement de sa carrière.

Le Phénomène "Pay to Fly"

Depuis quelques années, le « pay to fly », littéralement payer pour voler, connaît un succès grandissant. En cause, certains pilotes professionnels désireux d’accélérer leurs carrières souvent bloquées par le plafond des 500 heures d’expérience sur avion de type CS25.

En répondant à une offre d’emploi sans prérequis autre que de posséder un CPL/IR-ME (PPIFR), le pilote est contacté par un intermédiaire (le broker) qui lui propose de faire une QT suivi d’un Line Training (LT) au sein d’une compagnie partenaire, le plus souvent sous la forme d’un bloc de 300 ou 500 heures de vol, effectuées sur une saison.

Sous prétexte d’entraînement afin d’aguerrir ses capacités et d’emmagasiner de l’expérience, l’intermédiaire réclame plusieurs dizaines de milliers d’euros au pilote afin d’accéder à ce programme.

En contrepartie, le pilote n’est pas payé ou très peu, et ne possède qu’un contrat d’une année.

Tableau Récapitulatif des Options de Financement

Option de Financement	Avantages	Inconvénients
ENAC (École Nationale de l'Aviation Civile)	Formation gratuite	Concours très sélectif, exigences élevées
Écoles Privées	Formation accélérée, différents parcours possibles	Coût élevé (70 000 à 120 000 euros)
Armée Française	Financement de la formation	Engagement de plusieurs années
Programmes "Cadets" des Compagnies Aériennes	Formation rémunérée, opportunité d'emploi	Sélection rigoureuse
Prêts Étudiants	Accès au financement	Nécessite des garanties, endettement
Bourses et Aides Financières	Réduction du coût de la formation	Critères d'éligibilité stricts

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