Guide d'installation d'un guidon "Ape Hanger" 10 pouces sur moto

Bonjour à tous! Bon il y a pas mal de sujets sur les guidons mais en fouillant j'ai pas trouvé ce que je cherchais. J'espère que mon sujet fera pas trop doublon avec d'autres. Alors voilà j'ai un nightster de 2011 et je suis en train de finir mon stage 1. Maintenant on va passer aux choses sérieuses avec un ape de 12'.

Choix du guidon et compatibilité

Ma moto est un nightster j'ai donc pris un guidon de 1' (le Burly narrow ape de 14'). Il est percé pour passer les cables. Assure-toi auparavant que le guidon fasse 1,25" de diamètre et non pas 1". C'est vrai que ce n'est pas facile de faire cheminer des cables dans un guidon de 1" mais si tu as pris un 14", ca m'étonnerait que tu puisses avoir la longueur suffisante avec tes cables d'origine... il te faudra des cables allonges. Avec un 12", ca aurait pu (peut-être) passer sans rallonges.

Coût et options d'achat

Mais vu les prix du cons ( environ 700 euros au bas mot) je vais essayer de le faire moi même. Même avec un ape neuf et un rajout de cable on arrive même pas à la moitié du prix. Pour les ape, tu en trouve sur Baybay US dans les 100 US Dollards et tes rallonges de fils pour environs 35 a 50 US Dollards, même avec les frais, tu gagnes du fric.

Kits de rallonges et composants électriques

Il existe des rallonges électriques toute prêtes avec les codes couleur correspondant. NIveau câbles je voulais prendre un kit burly. Y a tout dedans apparemment. Justement j'ai pris ce kit. il est nikel, il est complet. Pour les rallonges des durites on peut faire ça aussi chez Moto-Expert.

Passage des câbles dans le guidon : conseils pratiques

Le plus joli est de tout passer dans le guidon, ne coupe pas tout tes fils au meme endroit, avec la soudure et la gaine thermo, tu ne pourrais plus passer dedans, étale tes coupes de 5 cm. Pour le changement de guidon, je te conseille de passer les cables électriques dans le guidon, ça fait bien plus beau et moins chargé. J'ai regardé jusqu'où allaient les cables et j'ai coupé les fils à différents endroits pour ne pas avoir les raccords au même endroit. Pour les cables d'accélérateurs, c'est facile mais fait attention à faire des repères côté commodo et côté filtre à air.

Soudure des fils et protection

C'est quand même du boulot, étame bien tous tes fils avant de les souder. Ne coupe pas tous tes fils au même endroit, avec la soudure et la gaine thermo, tu ne pourrais plus passer dedans, étale tes coupes de 5 cm.

Embrayage, commandes et durites de frein

Pour le câble d'embrayage, le démonter c'est facile mais pour monter le nouveau il a fallu que ma femme m'aide vu que le cable avait pris le pli (enroulé dans le carton). J'ai vu un mec qui a purgé la durite de frein. Faut le faire ça? Bah si tu démontes ta durite c'est impératif (mais assez facile quand t'as pigé la manip (y a des tutos là-dessus ici quelque part). Pour les rallonges des durites on peut faire ça aussi chez Moto-Expert. Oui tu vas devoir purger ton frein avant vu que tu vas devoir démonter ta durite d'origine.

Boîte de vitesses, vidange et précautions

Alors pour la purge du frein je savais mais là je viens de voir un mec qui vidange la boite de vitesse aussi. C'est quoi ce bins? C'est obligé ça? Change quelques guidons et cables/durites mais jamais entendu parler de vidanger la boite... J'ai fait cette opération sur mon Iron à l'époque... Pas de vidange de boîte. Juste la meule droite pour le carter primaire afin d'éviter que ça goute légèrement... mais sinon le reste = nickel!!! Tu n'as pas besoin de toucher à la boîte. Je suis assez bricoleur, je m'intéresse beaucoup à la mécanique.

Électronique, batterie, ABS et antidémarrage

J’espère que je ne vais pas avoir de problèmes avec l’électronique qui va se mettre en carafe quand je vais tout débrancher, même en débranchant la batterie ! Et l'ABS ! l'anti démarrage !

Conseils généraux et encouragements

Sincèrement ce n'est pas vraiment compliqué au sens propre du terme!!! Maintenant t'expliquer comme ça par écrit c'est pas évident... Mais tout est bien sur le fofo! Bon courage et si besoin n'hésite pas à demander de l'aide A+. Tu peux te lancer sans souci, si tu as un problème/doute/crainte reviens sur le forum. On t'aidera avec plaisir, on te laissera pas dans la merde.

Petit rappel des étapes pratiques

Vérifier le diamètre du guidon choisi (1" vs 1,25").
Choisir un kit de rallonges électrique complet (ex: kit Burly).
Débrancher la batterie avant toute manipulation électrique.
Préparer et étamer tous les fils, découper à différents niveaux (espacer de ~5 cm).
Faire passer les câbles par l'intérieur du guidon percé, compter la longueur nécessaire.
Remplacer la durite de frein si nécessaire et purger le circuit après montage.
Monter le câble d'embrayage et vérifier repères et jeux aux commandes.
Vérifier l'ABS, l'antidémarrage et l'électronique avant mise en route.

8 cintres Ape Hanger sur 8 Harley-Davidson différentes : comparaison de guidons de 10" et 20"

Tableau récapitulatif: éléments et coûts approximatifs

Élément	Coût approximatif	Remarques
Guidon Ape Hanger (US)	~100 USD	Souvent percé pour câbles, vérifier diamètre
Kits rallonges électriques (Burly)	35-50 USD	Complet, facilite l'installation
Guidon en concession	~700 EUR	Prix élevé, comparaison utile

Encore une fois, si tu as un problème/doute/crainte reviens sur le forum. On t'aidera avec plaisir, on te laissera pas dans la merde.

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