Situation financière de Ryanair et rumeurs de faillite des compagnies européennes

Dans une déclaration à la presse italienne ce mercredi 22 avril 2026, le directeur général de Ryanair, Michael O’Leary, a dressé un tableau sombre pour le transport aérien européen : approvisionnement en kérosène incertain dès le mois de juin, surcoûts de plusieurs centaines de millions de dollars, et faillites de compagnies concurrentes avant la fin de l’année.

Résultats financiers récents de Ryanair

Ryanair a annoncé lundi des bénéfices après impôts pour l’année financière 2026, avant éléments exceptionnels, de 2,26 milliards d’euros (2,63 milliards de dollars), en hausse de 40 % par rapport à l’année précédente. Ryanair a annoncé des bénéfices supérieurs aux attentes pour son exercice 2025-2026. Les résultats de Ryanair dépassent les attentes, Michael O’Leary sur le point d'être reconduit comme CEO.

Cependant, l'action Ryanair a souffert en Bourse de ces difficultés d'approvisionnement. Contrairement à son concurrent Easyjet, la compagnie irlandaise a évité jusqu'ici de réviser ses prévisions financières, avant la publication des résultats de son année fiscale 2026, prévue le 18 mai.

Approvisionnement en kérosène : risques et chiffres avancés

D’après les propos rapportés par le quotidien économique italien Il Sole 24 Ore, les compagnies pétrolières ont pour l’instant assuré à Ryanair qu’il n’y aurait « pas de risques d’approvisionnement pour le mois de mai ». Mais dès qu’on parle de juin, le ton change radicalement.

La raison principale tient en un mot : le Moyen-Orient. L’Europe importe normalement la moitié de son kérosène depuis les pays du Golfe. Or la poursuite du conflit dans la région perturbe les flux. « 10 à 20 % de nos approvisionnements en carburant sont en danger », a précisé le patron irlandais, pointant directement la gestion américaine de la crise.

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Les avions ne devraient pas souffrir de pénuries de kérosène au mois de mai en Europe mais la situation reste incertaine pour le mois de juin, a déclaré mercredi le directeur général de Ryanair à la presse italienne. "Pour l'instant, les compagnies pétrolières disent qu'il n'y aura pas de risques d'approvisionnement pour le mois de mai, mais pour juin nous n'en sommes pas sûrs", a indiqué Michael O'Leary à des journalistes selon le quotidien Il Sole 24 Ore.

Impact financier et estimations de surcoûts

Rien que pour le mois d’avril 2026, la guerre a déjà coûté 50 millions de dollars supplémentaires à Ryanair en surcoût de carburant. Pour une compagnie ultra-low-cost dont le modèle repose sur des marges serrées et un volume colossal de passagers, c’est un séisme.

Si elle continue et que le prix reste à 150 dollars le baril, le surcoût "pourrait atteindre 600 millions de dollars d'ici un an", calcule Michael O'Leary. Et "si le pétrole reste à ces niveaux, deux ou trois compagnies aériennes européennes pourraient faire faillite en octobre ou novembre, comme Wizz Air (...) et Air Baltic. C'est une bonne chose pour notre activité, car il y aura moins de concurrents", s'est félicité le patron de Ryanair, selon la même source.

Rumeurs de faillite chez les concurrents

Selon Michael O'Leary, deux ou trois compagnies aériennes européennes pourraient faire faillite en octobre ou novembre, comme Wizz Air et Air Baltic. Wizz Air, qui opère massivement vers l’Europe de l’Est et le Moyen-Orient, subit de plein fouet la hausse du kérosène sur ses lignes les plus longues. Air Baltic, de son côté, traverse déjà une restructuration financière depuis plusieurs trimestres.

Ses commentaires sont intervenus alors que Ryanair a annoncé lundi des bénéfices après impôts pour l’année financière 2026, avant éléments exceptionnels, de 2,26 milliards d’euros (2,63 milliards de dollars), en hausse de 40 % par rapport à l’année précédente. Lors de la conférence sur les résultats, O’Leary a déclaré que certains de “nos concurrents les plus instables” pourraient ne pas survivre à l’hiver si les prix du carburant restaient élevés.

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Conséquences pour les passagers et droits

Michael O’Leary a aussi abordé un point qui concerne directement les voyageurs. En cas d’annulation de vol liée à une pénurie de carburant, le passager n’aurait pas droit à l’indemnisation forfaitaire prévue par la réglementation européenne. « Si le vol saute parce qu’il n’y a pas de carburant à l’aéroport, c’est clairement une circonstance extraordinaire », a-t-il expliqué.

Le pays le plus exposé aux annulations, selon lui, est le Royaume-Uni parce qu'il s'approvisionne en partie au Koweït, paralysé par la fermeture du détroit d'Ormuz. Si le vol saute parce qu'il n'y a pas de carburant à l'aéroport, c'est clairement une circonstance extraordinaire; le passager n'a donc pas droit à une indemnisation (en plus du remboursement, ndlr), a précisé Michael O'Leary.

Réservations, demande et comportement des voyageurs

« La demande de voyages a été très forte pour nous à Pâques », a précisé le patron de Ryanair dans le Corriere della Sera. « Nous observons un peu de faiblesse des prix en ce moment pour juin, juillet et août (...) Nous pensons que les gens hésitent à réserver ». Traduction : les passagers hésitent à réserver, anticipant soit des annulations, soit des hausses tarifaires.

Pour ceux qui ont déjà leur billet, la situation reste à surveiller de près. La question n’est plus de savoir si les prix vont augmenter - O’Leary considère que c’est déjà acté - mais si certaines liaisons seront tout simplement supprimées. Pour les vacanciers, le conseil est simple : garder un œil sur l’évolution du conflit au Moyen-Orient avant de valider ses réservations estivales.

Mesures internes et préparation aux scénarios extrêmes

Entre-temps, le directeur financier Neil Sorahan a récemment déclaré à CNBC que Ryanair a des plans pour une “situation d’Armageddon”, bien qu’il n’en attende pas. Ryanair a des plans pour une “situation d’Armageddon”, bien qu’il n’en attende pas.

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Files d’attente interminables: Pour que les passagers ne loupent plus leur vol, Ryanair fermera ses guichets plus tôt. Les voyageurs de la compagnie aérienne devront s’enregistrer vingt minutes plus tôt dès novembre.

Autres facteurs de pression sur Ryanair

Une amende italienne fait plonger le résultat de Ryanair: Ryanair a vu son résultat trimestriel baisser de 80% suite à une amende antitrust italienne. Justice autrichienne: La compagnie Ryanair est condamnée pour ses frais cachés. La Cour suprême autrichienne a déclaré illicites certains frais supplémentaires de la compagnie aérienne.

Ryanair confirme que les prix des billets sont sous pression. Alors que le prix du kérosène augmente, ceux des billets d'avion sont sous pression chez Ryanair. 55% des vols Ryanair pour cet été ont baissé de prix malgré la flambée du kérosène. L'Echo a analysé les prix des billets Ryanair pour plus de 100 destinations depuis la Belgique.

Contexte géopolitique : détroit d'Ormuz et conséquences

Au fond, tout repose sur un passage maritime de 39 kilomètres de large. Le détroit d’Ormuz, par lequel transite environ un cinquième du pétrole mondial, est au cœur de la crise. Sa fermeture partielle, liée au conflit régional, a provoqué un effet domino sur toute la chaîne d’approvisionnement en carburant aérien.

La guerre a déjà coûté 50 millions de dollars supplémentaires à la compagnie pour le seul mois d'avril. « Tant que la guerre au Moyen-Orient se poursuivra et que Trump continuera à la gérer aussi mal, les prix du carburant resteront forcément plus élevés », a martelé O’Leary.

Répercussions hors du secteur aérien

La situation a déjà des répercussions bien au-delà de l’aérien. En France, plus d’un millier de stations-service étaient à sec en mars dernier. Le gouvernement a même dû autoriser la vente de gazole non conforme pour éviter la paralysie.

Dates clés et perspectives

Les résultats de Ryanair, attendus le 18 mai, donneront une première indication chiffrée de l’impact réel sur les comptes de la plus grande compagnie low-cost d’Europe. D’ici là, pour les vacanciers, le conseil est simple : garder un œil sur l’évolution du conflit au Moyen-Orient avant de valider ses réservations estivales.

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