Filtre à air BMC : caractéristiques et fonctionnement
Les filtres à air BMC offrent des avantages considérables pour les motos et les voitures : puissance accrue, meilleure durabilité, performances optimales et économie de carburant. Fabriqués en Italie, près de Bologne, ces filtres bénéficient d’une conception et d’une fabrication intégralement réalisées sur place, garantissant ainsi une qualité premium reconnue dans le sport automobile, jusqu’en Formule 1.
Les différents types de filtres à air BMC
L’usine BMC propose plusieurs modèles pour s’adapter à chaque besoin, que ce soit pour une utilisation quotidienne, sportive, en tout-terrain ou sur piste. Chaque filtre BMC est conçu pour remplacer directement le filtre d’origine sans modification de la boîte à air.
Le filtre à air standard BMC
Le filtre à air standard est destiné à un usage quotidien sur motos de tourisme comme sportives. Il remplace le filtre d’origine en s’adaptant parfaitement à sa forme, ce qui facilite son installation. La principale différence par rapport aux filtres papier classiques réside dans l’usage de gazes de coton huilées trempées qui améliorent considérablement la capacité d’admission du flux d’air. Cela se traduit par une meilleure combustion et donc de meilleures performances du moteur.
Ce filtre est lavable et réutilisable, offrant un bon bol d’air frais à votre moto tout au long de sa vie. Le coton présente une excellente filtration (98,5 % d’efficacité selon la norme ISO 5011), car l’huile retient les impuretés tout en permettant un passage optimal de l’air.
Le filtre à air Racing BMC
Le filtre racing est conçu spécialement pour les motos très sportives, aussi bien pour la route que pour la piste. Il est similaire au filtre standard dans sa composition en gazes de coton, mais avec une surface de filtration plus grande, ce qui assure des performances nettement supérieures. Cette plus grande surface implique parfois des ajustements plus précis des réglages du moteur.
Ce filtre est identifiable grâce à une bande jaune imprimée sur sa zone de filtration, alliant performance et esthétique racing.
Le filtre à air carbone "CRF" BMC
Le filtre CRF, composé de gazes en coton lavables et réutilisables, se distingue par son support intégralement en fibre de carbone. Ce matériau confère une étanchéité parfaite, un montage facile, un poids réduit et une excellente résistance mécanique et thermique. Il est conçu pour les motos ultra-sportives de haut niveau telles que les Superbike Ducati, R1, RSXR, MV, etc.
La rigidité et la résistance aux vibrations et à la chaleur font du CRF un filtre adapté aussi bien aux routes normales qu’aux pistes intensives.
Le filtre à air conique universel BMC
Le filtre conique remplace la boîte à air d’origine et améliore significativement les performances moteur tout en offrant un look racing distinctif. Contrairement aux filtres en papier, ce filtre est lavable et régénérable, ce qui en fait un investissement durable.
Fonctionnement et entretien des filtres à air BMC
Le principe fondamental des filtres BMC est qu’ils prennent la place exacte du filtre papier d’origine dans la boîte à air, ne nécessitant aucune modification ni démontage compliqué. Cela permet une installation rapide, généralement en dix minutes avec un simple tournevis.
La gaze de coton huilée multicouche utilisée par BMC atteint une efficacité de filtration de 98,5 % selon la norme ISO 5011. L’huile appliquée sur le filtre retient les impuretés sans obstruer le passage de l’air, assurant ainsi une filtration efficace et un débit d’air supérieur, avec une perte de charge bien moindre que les filtres en papier classiques.
Le filtre sport permet une meilleure respiration du moteur, ce qui améliore la souplesse à l’accélération et donne une admission plus audible, sans compromettre la protection du moteur.
Entretien : lavage et ré-huilage
Un grand avantage des filtres BMC est qu’ils sont lavables et réutilisables plusieurs fois. La régénération se fait tous les 20 000 à 25 000 km en usage routier standard, et plus fréquemment en conditions poussiéreuses ou intensives (chemins, pistes).
- Déposez le filtre et retirez grossièrement les débris à la main.
- Vaporisez le détergent BMC sur les deux faces et laissez agir environ 10 minutes sans laisser sécher.
- Rincez délicatement à l’eau claire froide, idéalement de l’intérieur vers l’extérieur pour expulser la saleté vers l’extérieur du filtre.
- Laissez sécher complètement à l’air libre, plusieurs heures, sans utiliser sèche-cheveux ni air comprimé.
- Ré-huilez uniformément chaque pli du filtre avec l’huile spécifique BMC, appliquez à environ 15 cm, puis laissez absorber pendant 30 minutes.
- Essuyez l’excédent d’huile et remontez le filtre.
Attention à ne pas appliquer une couche trop épaisse d’huile : un filtre trop chargé en huile peut faire migrer l’excédent vers le débitmètre, faussant ainsi ses mesures. Une application homogène et fine est suffisante.
Performances et longévité
Un filtre BMC améliore le débit d’air avec une perte de charge très faible, ce qui se traduit par une meilleure souplesse moteur et une admission plus présente sans sacrifier la filtration. En compétition ou pour des préparations moteur, il est souvent associé à une reprogrammation ou à la pose d’un boîtier additionnel pour révéler pleinement son potentiel.
Contrairement aux filtres papier qui doivent être remplacés régulièrement, le filtre BMC est conçu pour durer toute la vie du véhicule grâce à sa capacité à être nettoyé et ré-huilé. Ce caractère réutilisable permet un amortissement rapide de l’investissement.
Kits d’admission BMC
En plus des filtres à air, BMC propose des kits d’admission complets (CDA, OTA) qui remplacent toute la boîte à air. Ces kits sont conçus pour optimiser encore plus le débit d’air et repousser les limites des performances, mais leur installation implique des modifications plus importantes.
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