MPM Motors: redressement judiciaire et situation actuelle d’un petit constructeur français
Pour le petit constructeur français MPM Motors, l'aventure s'est brutalement terminée en 2020. Lancer une nouvelle marque automobile en France : ces dernières années, MPM Motors est l’un des seuls à avoir tenté l’aventure. Hélas, après avoir vendu un peu plus de 1 000 voitures dans le monde, le petit constructeur a été contraint de mettre la clé sous la porte fin 2020. Prise de retard d’un fournisseur, impact dévastateur du malus, difficultés d’homologation, sans oublier la crise engendrée par le coronavirus… les raisons de cet échec sont multiples. Une histoire que L’argus vous avait longuement racontée l’an dernier, et qui connaîtra son dénouement ce week-end. Après la liquidation judiciaire, les commissaires-priseurs Allemand et Nguyen vont en effet se charger de vendre les derniers stocks aux enchères le mardi 18 mai à 9h30, pour le compte d'Artus Enchères.
Des stocks variés et des incertitudes d'immatriculation
Trois maquettes de citadines Parmi les 170 lots proposés sans aucun prix de réserve, on trouve énormément de matériel comme une cabine de peinture, des ponts élévateurs, des conteneurs de transport ou encore des ordinateurs. Des moteurs 1.6 Mitsubishi, des châssis, des jantes et diverses autres pièces détachées seront également disponibles. Mais il y aura aussi des véhicules complets… même s’il faudra souvent oublier l’idée de rouler avec. Une bonne partie d’entre eux sont en effet “non homologués, non immatriculables et interdits sur la voie publique”. C’est le cas, notamment, des trois maquettes de Solis, une citadine électrique que MPM espérait lancer prochainement. Cette potentielle rivale des Smart EQ, Renault Twingo Electric et autres Dacia Spring se présente ici sous trois formes bien différentes, car la marque ambitionnait de lancer une véritable gamme.
De nombreuses PS160 et Erelis à vendre La berline PS160 et son évolution, l’Erelis, sont toutefois beaucoup plus représentées. Logique, puisqu’il s’agit aussi du seul véhicule à avoir été réellement commercialisé par la marque. Encore une fois, nombre de ces voitures ne pourront pas être immatriculées, à l’image de la maquette de version électrique ou des deux exemplaires dotés d’un faciès retravaillé. En revanche, d’autres sont vendues avec un “certificat de conformité, sous réserve”. Il y a donc un espoir de pouvoir rouler avec… même si Guillaume de Berry, responsable de la communication de MPM, se montre assez pessimiste sur le sujet. Le délai d’immatriculation aurait en effet été dépassé, rendant l’homologation européenne caduque. Vous restez malgré tout intéressé par ce petit morceau d’histoire automobile française ?
La vente aura lieu en présentiel à Trappes, dans l’enceinte de l’ancienne usine de la marque, et à distance via un live sur le site Interenchères. Le constructeur français MPM Motors vient d'annoncer son placement en liquidation judiciaire et la cessation de son activité. Modeste et méconnue, la firme était installée à Trappes, dans les Yvelines, et faisait travailler environ 200 personnes. MPM Motors est né en 2015 des cendres de TagAZ, un constructeur russe actif entre 1997 et 2014 qui a produit une poignée d'exemplaires de l'Aquila, une sorte de "coupé 4 portes" développé avec des partenaires sud-coréens. TagAZ était dirigé par Mikhail Paramonov et ce sont ses fils, Igor et Olev Paramonov, installés en France depuis plusieurs années à ce moment-là, qui fondèrent MPM Motors quand TagAZ a mis la clé sous la porte.
Genèse et premiers défis
Retrouvant certains fournisseurs de TagAZ, MPM a choisi d'installer son usine dans les Yvelines et la production de son unique modèle, une Aquila renommée PS 160, a débuté en 2016. Petit à petit, MPM s'est construit un réseau de distribution en France mais aussi en Europe de l'Est, en Afrique du Nord et en Amérique du Sud. Des défauts de conception récurrents ont poussé la marque à continuellement améliorer sa PS 160. En 2018, pour respecter la nouvelle réglementation environnementale, MPM est allé frapper à la porte de Peugeot afin de remplacer l'antédiluvien moteur de la PS 160 par le 3-cylindres 1.2 PureTech 130 ch du groupe PSA. MPM Motors pouvait initialement compter sur une offre très avantageuse pour séduire les clients, avec un ticket d'entrée de moins de 10.000 €. Mais entre des investissements nécessaires aux nombreuses mises à jour et au développement de la marque d'un côté, et des financements difficiles à trouver de l'autre, le prix de la PS 160/Erelis a vite grimpé jusqu'à dépasser les 15.000 €.
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Le Vultur était l'un des futurs modèles prévus par MPM, avant son placement en liquidation judiciaire. Les gérants de MPM disent n'avoir reçu aucun soutien public ou bancaire, ce qui, combiné aux lourds investissements et aux volumes de ventes plus que restreints, a créé d'importantes difficultés financières pour l'entreprise. Les clients de la marque sont également touchés, puisque ceux dont le véhicule se trouve actuellement en SAV sont invités à le récupérer au plus vite, faute de quoi ils devront s'adresser directement au liquidateur pour ce faire. La liquidation intervient alors que MPM développait plusieurs modèles pour enrichir sa gamme et espérer faire décoller ses ventes. L'un d'eux est un SUV nommé Vultur dont un prototype était sur le point d'être finalisé. Une citadine électrique était également dans les cartons, tout comme une berline et sa variante break, vraisemblablement pour remplacer l'Erelis.
A la fin de 2020 la mauvaise nouvelle est tombée : la société MPM Motors arrêtait les frais. Mauvais modèle pour débuter (la TagAZ Aquila ne s’est jamais vraiment vendue en Russie) ? Mauvaises finitions au lancement ? Fiabilité hasardeuses ? On peut toujours dire qu’il y avait mieux à faire. Mais, on peut souligner la volonté des deux frères et les réalisations qu’ils ont faits. MPM avait dans les cartons un SUV et une déclinaison électrique de la MPM PS160/Erelis. La vente aura lieu 10, Avenue des Frères Lumière, à Trappes, ou bien sur Internet le 18 mai 2021 à 9h30. L’exposition pour voir les lots sera faite une heure avant, le 18 mai 2021 de 8h30 à 9h30. En termes de véhicules, il y a visiblement un lot de MPM Erelis (complètes ?).
Evidemment, MPM Motors n’a pas le passé qu’ont pu avoir d’autres constructeurs auto disparus et déjà vendu « en pièces ». Mais, cela fait toujours quelque chose de voir un constructeur passer de vie à trépas. Thibaut Emme est journaliste automobile et auteur pour Le Blog Auto, média spécialisé dans l’actualité auto, les essais de véhicules, les voitures électriques et l’industrie automobile créé en 2004. Depuis 2011, il couvre les nouveautés des constructeurs, les évolutions du marché automobile, les technologies liées à l’électrification ainsi que les enjeux réglementaires du secteur.
Conséquences et perspectives
Jugement du 25-03-2024 · publié le 10-04-2024 Liste des créances nées après le jugement d'ouverture d'une procédure de liquidation judiciaire La liste des créances de l'article L 641-13 du code de commerce est déposée au greffe où tout intéressé peut contester cette liste devant le juge-commissaire dans le délai d'un mois à compter de la présente publication. Credit Photo - mpm erelis Le constructeur français MPM Motors s’apprête à disparaître, alors qu'il connaît d’importantes difficultés financières depuis deux ans. C’est une page qui se tourne pour l’automobile française. Et pour cause, après deux années très difficiles sur le plan financier, la start-up tricolore MPM Motors s’apprête à disparaître de manière définitive, alors qu’elle ne peux plus faire face au manque de trésorerie. Dans un long post publié sur les réseaux sociaux, l’entreprise fondée il y a six ans déplore en effet « une descente aux enfers de deux ans sans aucune aide de l'état ou des autorités politiques et administratives locales », qui ne lui permet aujourd’hui plus de survivre. L’entreprise, qui employait alors 200 salariés, notamment en région parisienne annonce donc sa liquidation sur les réseaux sociaux, remerciant ses collaborateurs, ses partenaires ainsi que ses clients, tout en donnant plus de détails sur les modalités de cette procédure, qui intervient au terme d’une année 2020 très éprouvante pour l’industrie automobile.
MPM Motors avait alors été touché de plein fouet par la crise du Coronavirus, avec la fermeture forcée de son usine et la suspensions de toutes ses activités commerciales lors du premier confinement en mars dernier. Dans son long texte, le constructeur détaille également ses nombreux projets avortés, avec notamment un futur SUV dont la conception était sur le point d’arriver à son terme. Une seconde berline était également dans les cartons de la marque française, de même qu’une version déclinée en break de chasse, ainsi qu’une citadine. Pour rappel, un seul modèle est actuellement commercialisé, à savoir la MPM Erelis, une berline lancée en 2016 et propulsée par un trois cylindres 1,2 litre turbocompressé d’origine PSA, développant 130 chevaux. L’auto était alors la version de série de la PS160, alors propulsé par un moteur essence Mitsubishi Orion 1,6 litre de 100 équidés. Pour rappel, l’auto est affichée à 16 460 €, contre 9 990 € à son lancement avec la motorisation originelle.
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Et maintenant ? Que va t-il désormais se passer pour la marque, fondée par Oleg et Igor Paramonov ? L’ensemble des clients dont le véhicule est en SAV devront donc le récupérer rapidement, avant le 10 décembre prochain directement à l’usine située en région parisienne. Une fois cette date passée, les propriétaires devront se manifester auprès du liquidateur en présentant des preuves que le véhicule leur appartient bien pour pouvoir en reprendre possession. Au-delà, de trois mois, les autos qui n’auront pas été récupérées seront alors vendues. Quand au sort des derniers employés restant, ceux-ci seront malheureusement placés en licenciement économique, tandis que l’ensemble des biens appartenant à l’entreprise seront quand à eux vendus aux enchères afin d’éponger les dettes.
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